生鮮配送損耗有哪些？生鮮配送企業(yè)員工有哪些崗位？

          


自古以來，生鮮配送就有一個讓人頭疼的問題亟待解決，卻一直沒有很好的處理方式，那就是——食材損耗。生鮮配送的中間環(huán)節(jié)多，食材毛利率本身低，如果在加上運輸過程中的損耗，分揀過程的損耗，那么損失就又提高了。
生鮮配送過程中的損耗，雖然沒辦法做到完全杜絕，但在這三方面要盡可能做到止損。一是人為，二是環(huán)境因素，三是商品處理的問題。

生鮮配送企業(yè)員工有哪些崗位？
運作一個完整的良好的生鮮配送企業(yè)，員工的崗位非常多。單是把生鮮從農民伯伯那送到大家手中，就得由上百人甚至更多的共同協(xié)作才能完成。大致可以分為以下幾個方面
1.運營
23點前客戶在平臺下單后，運營人員就要接單錄單，整理數據，處理訂單，對比庫存，還要根據客戶地址安排運輸車輛的行駛路線。運營就是要負責整個后臺運行順暢，在收到客戶的訂單信息后，馬上發(fā)出指令，給后面的團隊安排任務。
2.采購
采購顧名思義，就是采購訂單商品。但生鮮企業(yè)的采購量大訂單多，這非常考驗采購員的專業(yè)素養(yǎng)。采購員通常下午晚上上班采購，因為那時候正是飯店、商超、食堂亟需原料之時。還有些飯店打烊較晚，凌晨才關門，凌晨采購也是常態(tài)了。利用互聯網信息技術的采購員面對大量的多類的訂單就輕松許多，因為他們有特制的互聯網化管理系統(tǒng)。簡單高效，數據一目了然。
3.倉管員
采購員將生鮮食品采購回來后，就要把商品入庫了。這時候我們倉管員閃亮登場。有條理，有邏輯的入庫保存是考驗倉管員專業(yè)素質的必備條件。生鮮食品易腐敗，損耗大，如何最大減少入庫損耗也是一門學問。
4.分揀
入庫保存一段時間后，到了按時為客戶配送的時間了。分揀員根據客戶訂單，利用專業(yè)的互聯網管理化系統(tǒng)，準確找到客戶所訂產品，將它們打包裝車，打印好發(fā)貨單分揀員多在凌晨工作，確保商超飯店開門之前做好準備。為了大眾的胃，分揀員也是很負責很盡職的呀！
5.司機
司機可謂是奔波在城市中的小蜜蜂了。與采蜜的真蜜蜂不同，司機拉著一車車客戶所訂生鮮商品，將貨物安全快速的運輸到指定地點。
6.財務
司機將產品送達到客戶手中之后，客戶簽收。系統(tǒng)就自動將賬單發(fā)送給財務。財務的職務并不簡單，不光要計算收支，還要計算損耗，查看數據，檢測每一環(huán)節(jié)是否正常。畢竟生鮮配送行業(yè)與一般行業(yè)不同，各環(huán)節(jié)的損耗很大，如何減少損耗，是一直需要解決的問題。財務做賬之后報告給老板，然后再進行客戶下訂單的循環(huán)。