生鮮配送行業，2020年生鮮供應鏈存在的問題有哪些？

          


隨著現代消費人群消費升級，生鮮配送行業變得越來越受歡迎。生鮮產品具有易腐爛、保鮮度差、高頻、剛需的特點，這也就導致了我國生鮮配送行業必須依賴于生鮮供應鏈。
資本的輸血下，生鮮供應鏈發展迅速，特別是在今年疫情期間，無接觸配送更是發揮了很大的優勢。但是，時間久了，生鮮配送商也發現了一些生鮮供應鏈存在的一些問題。
2020年生鮮供應鏈存在的問題有哪些？

經銷商層級較長
目前國內生鮮行業的經銷商大致有3-4級，從產地采購商，再到街邊菜販、生鮮超市、農貿市場等地方，中間還要經過到大區經銷商、區域經銷商兩個環節。
過于冗長的經銷鏈條，本身就是我國商品流通環節長期以來的典型特點，而在生鮮配送行業，這一點尤為明顯。
因為生鮮產品不易儲存和運輸，且從原產地到終端消費之間的耗損率非常高，大部分生鮮企業，缺乏足夠的實力，可以做到各個環節全部包攬。
供應鏈耗損率較大
生鮮產品與其他標準化非生鮮產品有一個很大的區別，就是從產地到終端的物流運輸環節，會出現很大的耗損。
比如生鮮蔬菜，在每次搬運過程中，都會有一部分菜葉掉落，造成一定程度的生鮮損耗，含水量高的水產、果蔬等生鮮，也會蒸發掉部分水分，造成生鮮損耗等。
除了少數干貨類產品耗損率較低外，一般生鮮產品的耗損率在10%-30%左右。
產品保質期較短、周轉率要求很高
除了干貨類，生鮮產品保質期一般都較短，平均在3-7天。
在這么短的保質時間內，生鮮產品卻需要經過多個倉儲運輸等流通環節，這顯然對于各級倉儲設施、物流運輸人員的要求，都十分高。
冷鏈倉儲物流占比較低
生鮮產品儲藏運輸過程，對于溫度的要求十分嚴苛，而且不同類的生鮮產品需要不同的溫層來保鮮。
與發達國家相比，我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率雖然有所提升，但與國外發達國家相比，流通率還有很大的差距，主要原因還是技術的差異問題。
供應鏈管理不到位
很多配送商在管理上都會遇到各種各樣的問題，導致生鮮供應鏈運轉不順暢。這就會使配送商發展不順利，感覺越來越難做。
由于生鮮供應鏈條是一個比較復雜的系統，管理上有更高的要求。
客戶對生鮮也是比較挑剔，一旦配送效率慢或者生鮮質量不好，客戶就會不滿意，下次就不會下訂單了。
總的來說，在今年疫情期間，生鮮配送行業還是依靠供應鏈發揮了不小的作用。同時，生鮮供應鏈存在確實也給人們帶來了很多便利，也給生鮮配送商創造了利潤。生鮮供應鏈雖然存在的還有一些問題，但是時代畢竟在發展，未來生鮮供應鏈的問題一定會被解決。