社區團購網格倉怎么賺錢？網格倉真的適合社區團購嗎？

          


目前社區團購主流平臺紛紛采用的是“供應商——共享倉——中心倉——網格倉——團長”的四級倉配模式，在這之中，網格倉屬于加盟模式，因此要保障物流體系流暢，讓網格倉加盟商賺錢是最重要的因素。

社區團購網格倉怎么賺錢？
社區團購在物流階段有四個非常重要的節點。
第一個是共享倉，第二個中心倉，第三個是網格倉，第四個是團長。從它們的覆蓋面積或者功能屬性上來說，是不太一樣的。
先說一下社區團購的訂單履約流程，所有的供應商都把貨放到共享倉里，當平臺產生銷售后，共享倉會將銷售的產品送到中心倉，通過中心倉來做一個集中的分揀，中心倉會做到網格的分揀，網格倉在做到團長的分揀，團長在做用戶的分揀，分批次完成訂單的分揀工作。
中心倉在完成分揀后，有可能直接配到團長，也有可能配到網格倉，網格倉可以理解為城市里的基站，可以覆蓋15公里左右的團長，由網格倉來完成到團長的交付，團長再通知店員自提，完成整個物流的履約。
從這個場景里我們就看到了新的物流倉配機會。
重點說些網格倉。
網格倉也是面向于社區團購平臺類的服務，通常比較大的平臺才會去建網格倉，同時，網格倉還會承擔團長招募，以及團長運營等職能。
目前，各個平臺都在不斷加速網格倉的業務，為什么需要做網格倉？因為社區團購是一個非常下沉的市場，在非常下沉的市場里面，我們怎么樣才能用最快的方式來做履約，網格倉就是一個最佳方式。
平臺不可能在每一個城市都設立中心倉，這個成本太高，而且對于供貨商的要求挑戰太大，但是平臺可以讓供應商送到這個地區的三到四個中心倉，這些中心倉再往下送網格倉。
這樣平臺就能保證物流時效，211是在社區團購領域里大家都在追求的數字，晚上11點鐘結單，次日上午11點鐘送到。
但目前大部分訂單還是在下午4點送達，這也是非常快的物流交付標準，基本做到了次日達。
一千平米的倉庫大概一天應該可以發兩萬單，如果遇上爆款還可以更高一點，因為平臺的爆款會比較多，坪效有可能變得更高。
目前，網格倉已經成為了很多城配公司的新業務，我們總結了網格倉的三個盈利關鍵點：
第一個是團效，是指說這個團長單天單團收買的件數。比如我作為一個團長，如果一天一個團能賣30件，對于我們做物流的來說，基本上可以保持平衡了。
第二個是配件數，假如一個團效是30，一輛車配送25個團點，一輛車可以配的件數就是750件，750件的中轉率基本能夠打平掉一輛車配送的費用；
第三個是分揀時效（每人每小時能夠去分揀的件數），這是倉內作業，加盟商可控，通過一些PDA，或者一些設備的輔助，比較容易降本。
網格倉按件算錢，所以在這三點中，團效是重中之重，因為一輛車頂多也就送30個點，不然時效無法保證。
網格倉的面積有兩種，一種小網格，三百平左右，大網格可能在八百到一千平，都是小的倉庫或者廠房。
再來看看行業里配送的車輛，從共享倉到中心倉使用車輛的9米6的大貨車；平臺倉到網格倉的送貨車以4米2為主，網格倉送到團長是以微面為主。
所以在這之中，微面的需求量最大，所有配到團長的履約都是通過微面去送的。

網格倉真的適合社區團購嗎？
社區團購的業態以倉為核心，依托的是本地經銷商的現有庫存，所以做的更多的是消費頻次比較高、變化不多的生鮮、日化品的品類。
社區團購平臺會對網格倉等物流體系有很強的控制，雖然快遞公司接了很多社區團購的網格倉在做，但是整個倉儲WMS都是平臺開發的。社區團購不會像阿里一樣，再養出一個通達系來。
雖然網格倉是不同業態，對快遞公司沒有好的影響，也沒有壞的影響。但京東會受社區團購倉配業態很大沖擊。京東兩千萬平的倉庫，800萬是自有的，基本已經把一二線城市鋪滿，但沒有辦法在三線城市鋪下去。單獨依靠家電3C品類已經沉不下去了，本來京東是想通過京喜把量做起來之后，再把它的倉配體系下沉到低線市場，但是社區團購基本把三到五線城市所有的倉配通過生鮮引流，未來轉到消費品。社區團購業態其實是吃掉了京喜或拼多多未來想發展的市場空間，這其實抑制了京東未來的發展空間。
整體看，興盛優選的生鮮分裝中心做的還不錯，其他幾家做的還比較糟糕。要補足這塊能力，需要社區團購培養起一批新的經銷商，能建庫，脫離批發市場，形成一個倉配體系，一部分賣給社區團購，未來還賣一部分給商超、餐廳。這套冷鏈+商流體系才有可能長出大型一體化的公司，這類公司我們覺得在每個區域都是稀缺且難以被代替的，因此社區團購很難對其有強力的控制。