冷鏈干線運輸是什么？冷鏈干線運輸現狀怎么樣？

          


近年來國內生鮮農產品產量穩步增長，這不僅得益于人們生活水平的提高，更得益于冷鏈運輸物流業的快速發展。隨著生鮮市場的火熱，對冷鏈運輸的需求也越來越高。究竟冷鏈干線運輸是什么呢？發展現狀怎么樣？

冷鏈干線運輸是什么？
冷鏈運輸：是指肉禽、水產、蔬菜、水果等生鮮農副產品從產地采收后，在產品加工、貯藏、運輸、零售等環節始終處于低溫控制環境下，最大程度保證產品品質和質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。針對行業的細分，冷鏈物流鏈條可以分為：上游冷藏設備設計和制造商為冷鏈物流提供基礎及配套設施，是冷鏈物流的原點。下游干線運輸、冷庫運營，城市配送則通過相互配合，保證生鮮食品及冷藏藥品在流通過程中始終保持在低溫環境中，最終送到消費者手中。

現狀怎么樣？
（1）起步較晚，正在進入快速上升通道。
我國的冷鏈物流行業起步較晚，人們的食品安全意識近些年有所提高，冷鏈物流的需求滯后。導致冷鏈在設備上的投入嚴重不足，冷鏈流通率和運輸率和發達國家相比相差甚遠。對生鮮食品的運輸上途中腐損率高，導致嚴重的浪費。冷庫的容量和冷藏車的數量和發達國家相比也有很大差距。
（2）冷鏈流通率低，導致嚴重浪費
我國冷鏈基礎設施和配套設施有待完善和提高，冷鏈物流的各個環節間缺乏系統化、規范化、連貫性運作，發生斷鏈的現象也時有發生，嚴重影響貨品品質。有大部分的生鮮食品仍舊在常溫下流通，造成流通率低，使得食品損壞現象嚴重。

（3）基礎及配套設施有待完善善
我國的現有冷庫庫齡較大，較為陳舊，缺乏統一的標準，存在諸多的安全隱患問題。冷庫的結構性失衡與區域性失衡較為嚴重。
（4）冷庫車數量少，公路冷鏈運輸規模遠大于鐵路冷鏈運輸
冷鏈運輸的基礎設施落后，導致我國冷鏈物流發展初期面臨“無米之炊”的境況。我國公路冷鏈運輸發展規模遠大于鐵路冷鏈運輸，航空冷鏈及水路冷鏈占比極小。
冷鏈干線運輸將會是未來道路運輸中不可缺少的環節，發展冷鏈干線運輸已經成為物流行業的重中之重。未來的冷鏈干線運輸將會“走出去”，先是空運、航運、鐵路，然后是公路運輸。