冷鏈最后一公里配送難點是什么？如何解決？

          


隨著生鮮電商、蔬果宅配等消費需求的增長以及市場模式的改變，近年來中國冷鏈物流市場的發展迅猛，其科技手段和含量也在大大提升，并得到了政策方面的支持。但就中國冷鏈配送來說，依然處在初級發展階段的是冷鏈最后一公里配送，類似于冷鏈宅配，現如今，還存在著一定的不足。那么冷鏈最后一公里配送難點是什么？如何解決？

冷鏈最后一公里配送難點是什么？
對于消費者的消費需求與消費模式的改變，生鮮產品、外賣餐食的質量安全與消費者切身利益息息相關。因此，現如今冷鏈物流已經是保障食品安全的重要手段，深度融入各產業鏈的核心環節當中，成為促進企業改變優化的重要部分。然而處于冷鏈行業重要地位的冷鏈配送“最后一公里”，卻在遭受著痛點。

由于新零售的概念和消費模式升級的影響，消費者對冷鏈生鮮產品的需求也逐漸繁雜。國內冷鏈市場也得到迅速發展，但是目前其整體發展水平仍然低于國外。國內冷鏈系統暫時還不完善，冷鏈配送“最后一公里”，配送中“斷鏈”、“脫冷”現象，時刻影響著生鮮產品等質量安全，以及消費者的消費體驗，無疑，這對于保障消費者的權益也是不利的。
它的痛點該如何解決？
根據大多數行內人員反映，冷鏈最后一公里配送是最難最容易出問題的環節。那么它到底該如何解決呢？我們首先應該看，這個痛點為什么會出問題？無一不是因為，冷鏈配送的產品其質量必須要通過冷鏈來得到保證，而最后1km的冷鏈卻很匱乏。
因此，在原有技術的基礎上，應該提高配送的時效性，即短時間內保證產品的質量；另外還可以完善冷鏈配送的設備， 這應該屬于硬性的保護措施，當然大方面來講冷鏈最后1km模式也是需要創新的。

現如今，我國冷鏈市場規模已達2500億元左右，預計到2020年，市場規模可以達到4700億元，年復合增速20%以上。可以說，冷鏈物流市場有可觀的發展前景。這也更需要冷鏈配送的全面化，精準化，冷鏈最后一公里配送也將必不可少。即使現如今我國的冷鏈最后一公里配送模式尚未成熟，有待完善，但是它一定是一個早晚成熟的模式。